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美国***申请失业救济人数降至三周***低位
美国***申请失业救济人数降至三周***低位 发表日期：2023/2/24 9:29:23 新华财经 美国劳工部23日公布的数据显示，截至2月18日一周，美国***申请失业救济人数环比减少3000至19.2万，降至三周以来***低位。 数据显示，上周波动较小的***申请失业救济人数四周移动平均值增加1500至19.125万。同时，截至2月11日一周，美国全国申请失业救济人数为165.4万，环比减少了3.7万。反应投保人员中正接受失业救济人数占比的投保失业率环比下降0.1个百分点至1.1%。 分析人士认为，美国***申请失业救济人数持续下滑，证明劳动力市场仍然高度紧张。由于新增就业岗位高企、失业率极低加上空缺职位处于历史高位，美联储担心供需极度不平衡的劳动力市场可能再度推高通胀水平。彭博社经济学家认为，就业数据可能强化了美联储在3月货币政策会议后继续加息的必要性。（新华财经 许缘）
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高频数据春意浓，今年经济开局延续回升态势
高频数据春意浓，今年经济开局延续回升态势 发表日期：2023/2/23 8:31:25 新华财经 2月份以来，经济暖意渐浓。多项高频监测数据显示，人流量、物流快速回升，楼市车市等消费逐步复苏，企业开工及生产正在改善，今年经济开局有望延续回升态势。 春节假期结束以来，人流量、物流都出现快速回升，显示节后返工加速，内需稳步恢复。 根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，2月份以来，全国快递日均揽收投递均恢复至3亿件以上。2月20日当天，邮政快递揽收量约3.62亿件，环比增长6.8%；投递量约3.57亿件，环比增长1.4%。 汽车、房地产等大宗消费也逐步复苏。乘联会***新发布的调研数据显示，初步推算，2月狭义乘用车零售市场在135万辆左右，环比增长4.3%，同比增长7.2%。其中新能源车逐渐回温，零售40万辆左右，环比增长20.3%，同比增长46.6%。 今年以来，国家持续稳定和扩大汽车消费，出台了一系列政策。各地也在积极出台汽车消费补贴政策，天津、广州、深圳等限购城市的指标放松有所延续，福建、广东、山东等地也陆续出台全省范围内购车补贴政策。 乘联会认为，随着各地补贴的发放及新能源价格调整逐步落地，预计3月份新能源车市将逐渐回温。 来自机构的前瞻指标还显示住房消费正在改善。据贝壳重点监测的50个城市数据，2月上半月以来市场带看量持续回升，2月前两周50城二手房日均成交量较1月同期增长约90%，该机构预计后期楼市价格将进一步走稳。 “消费需求回暖仍是前两个月经济修复的主要动力。”招商证券宏观经济联席***分析师张一平表示，目前大城市地铁客流量已连续3周维持在3亿人次以上，人流量恢复有助于居民消费和房地产销售形势的改善。 ***近两周，多行业开工率明显回弹，重点项目开复工节奏加快，工业生产和投资需求活力都有所回升。 据百年建筑调研，截至2月21日，全国12220个工程项目开复工率为86.1%，较上周提升9.6个百分点；劳务到位率83.9%，较上周提升15.7个百分点。 “基建投资是稳投资的主力军，预计一季度基建投资保持强劲。随着项目密集开工，基建发力明显，今年全年基建投资有望继续保持高位。”英大证券研究所所长郑后成说。 在国金证券***经济学家赵伟看来，映射工业生产的汽车钢胎等行业开工率、映射投资需求的螺纹钢、水泥等开工率都在春节当周开始提升、明显早于过往。 相关监测数据指向上述行业开工率仍在提速：2月17日当周，高炉和螺纹钢厂开工率较此前一周分别回升1.1和1个百分点；全钢胎开工率超过六成，半钢胎开工率超七成，环比均有明显上涨。 毕马威中国近日发布今年一季度中国经济观察报告称，1月以来工业生产正在稳步修复过程中，将支持今年经济复苏。春节期间全国假期出行和消费已经出现明显改善，预计今年一季度消费将加速修复。 中信证券宏观经济***分析师程强表示，高频数据显示工业生产、地产销售等诸多数据还在环比持续改善，经济仍然维持向好势头。同时，金融领域改革政策频出，***注册制规则制度发布实施、商业银行新资本管理办法征求意见均显示改革持续推进。未来经济复苏和改革政策推进方面都将持续释放积极信号。（新华财经）
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中钢协：多项政策支持钢材消费 市场供需有望保持平稳
中钢协：多项政策支持钢材消费 市场供需有望保持平稳 发表日期：2023/2/22 8:27:46 人民网 “2022年，面对下游需求减弱、钢材价格下降、原燃料成本上升等困难，钢铁行业狠抓降本增效，严控经营风险，努力保持市场供需动态平衡，实现了行业运行总体平稳。”中钢协党委书记、执行会长何文波日前在中钢协第六届会员大会第五次会议上表示，2023年，国内经济稳字当头，多项政策支持钢材消费，钢材市场供需有望保持平稳。 据他介绍，2022年，全球钢铁市场低迷，我国粗钢产量10.13亿吨，同比下降2.1%，连续第二年下降。主要用钢行业钢材消费强度下降，全年折合粗钢表观消费量9.60亿吨，同比下降3.4%。国内市场需求不及预期，钢材价格由升转降，燃料成本明显上升，对钢铁企业降本增效形成较大压力。与此同时，企业效益同比下降，2022年，钢协重点统计会员钢铁企业实现营业收入65875亿元，同比下降6.35%；实现利润总额982亿元，同比下降72.27%。 “在此背景下，钢铁企业为适应市场变化主动把控生产节奏、调整品种结构，在实现供需平衡方面做出了努力，取得了一定效果。”何文波表示，钢铁行业聚焦关键核心技术，加快打造原创技术“策源地”，2022年，中国钢铁行业专利申请数占全球钢铁工业比例超过60%；22大类钢铁产品中，19类自给率超过100%，其他3类超过99%，多个产品创新结出硕果；重点统计会员钢铁企业研发费用1197亿元、同比增长5.38%，占营业收入的比重提高至1.82%。 此外，何文波介绍，2022年，“基石计划”国内铁矿资源开发工作取得实质性进展，我国***大单体地下铁矿山——鞍钢西鞍山铁矿项目正式开工；钢铁产业集中度进一步提高，我国钢产量排名前10位企业合计产量占全国钢产量的42.8%，比2021年提升1.36个百分点；低碳发展各项部署逐步展开，钢铁行业环境产品声明（EPD）平台正式上线运行；钢铁行业数字化、智能化已经从产品创新、生产技术创新、产业模式创新和制造系统集成创新4个层面深度开展。 展望2023年，他认为，随着全球经济增长趋缓，预计钢铁消费增幅收窄，国内钢材市场供需有望总体保持相对平稳。其中，地产用钢下滑趋势减缓，基建用钢仍发挥托底作用；机械行业保持平稳增长，但出口不确定性加大，整体用钢量稳中有降；汽车行业保持增长，带动汽车用钢需求平稳；国内造船行业有望平稳，集装箱用钢平稳略有增长；家电需求有望回升，用钢需求保持稳定。 何文波说，下一步，将持续优化行业运行秩序和改善行业发展环境；推进超低排放改造工程，筹划和推进***能效改造工程，加快低碳发展整体布局；加强海外铁矿资源开发项目跟踪，推进国内铁矿资源开发，推进废钢产业健康发展，推进钢结构推广应用；协同推动关键技术产品创新，促进成果转化推广应用；开展试点示范、推广共性技术，提升行业智能制造水平。 “2023年，继续落实和筹划升级‘基石计划’，启动以‘材料升级和材料替代’为主要工作方向的‘钢铁应用拓展计划’，***加强上下游领域跨产业合作。统筹好两个市场、两种资源，加强海外资源开发项目跟踪，分类指导持续推进国内铁矿资源开发，建立集‘找矿、建设、运营’为一体的全生命周期铁矿石战略保障机制。”何文波说，要完善产学研用协同创新体系，加大科技创新研发投入强度，增强自主创新能力。统筹推进科技创新“补短板、强基础、促提升”，集中力量攻克一批“卡脖子”钢铁材料和核心技术，主动争取政策支持，推动行业氢冶金共性技术研发。（人民网 杜燕飞）
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外商投资】1月份全国实际使用外资金额1276.9亿元 同比增长14.5!!!!SIMPLE_HTML_DOM__VOKU__PERCENT!!!!
外商投资】1月份全国实际使用外资金额1276.9亿元 同比增长14.5% 发表日期：2023/2/21 8:45:34 商务部 据商务部统计数据显示，2023年1月份，全国实际使用外资金额1276.9亿元人民币，同比增长14.5%（折合190.2亿美元，增长10%）。其中：制造业实际使用外资增长40.4%；高技术产业实际使用外资增长62.8%，高技术制造业增长74.5%，高技术服务业增长59.6%；我国东部、中部、西部地区实际使用外资分别增长13.4%、25.9%和21.6%。
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钢材市场新气象：钢厂盈利率保持稳步恢复节奏
钢材市场新气象：钢厂盈利率保持稳步恢复节奏 发表日期：2023/2/17 9:45:24 期货日报 经历5个月的亏损后，钢材市场出现新气象。 “近来，钢材市场需求加速复苏、库存拐点临近。受到提振，部分钢厂来到盈亏边缘，部分钢企甚至已有盈利。”华东地区一位钢厂人士告诉记者。 ***新监测数据显示，247家钢厂盈利率为38.53%。“电炉企业去年年初就陷入亏损，至今未能摆脱。高炉企业整体亏损100元/吨，但据我们测算，也有高炉出现50元/吨左右的盈利。”海通期货黑色系研究员邱怡宏说。 光大期货黑色研究总监邱跃成也表示，近期钢厂盈利情况好转，废钢供应逐步增多，长短流程钢厂加快复产进度。需求方面，随着气温的回暖以及人员的到位，本周成交放量，周一至周三全国建材日均成交12.9万吨，相较上周同期增加47.99%，相较去年农历同期增加14.89%。其中，杭州市场螺纹钢日均出库量为2.97万吨，相较上周同期增加32.84%，相较去年农历同期增加18.67%，同时当地库存增加至89.6万吨。 2月16日，螺纹钢产量环比增加17.24万吨，至263.35万吨，农历同比减少10.2万吨；钢厂库存环比增加14.28万吨，至352.63万吨，农历同比增加31.92万吨。当周，表观消费量环比回升85.5万吨，至221.77万吨，农历同比增加32.78万吨。 事实上，螺纹钢周产量已经连续第三周回升、库存连续第九周累积，但本周累库速度明显放缓，表观需求环比、同比均出现回升，数据表现较好。 数据显示，相较去年11月底，35城螺纹钢社会库存累计增加558.75万吨，增幅为158.12%，周积累均速为13.18%，平均每周累库46.56万吨，为近6年来的偏低水平，本轮连续增库周期的表现整体不及预期。“累库周期长度已达往年平均水平，多家机构统计的热卷社会库存拐点已现，本周热卷库存进入去库通道，预计下周热卷去库加速。螺纹钢社会库存拐点也将出现，当前螺纹钢库存几乎为今年高点，本周132城螺纹钢社会库存为1290万吨，较去年高点仅有88.68万吨的距离。”邱怡宏说。 调研数据显示，截至2月14日，全国建筑行业开工复工率回升至76.5%，同比增速回正；劳务到位率回升至68.22%，同比降幅收窄至2.5个百分点，整体复工情况较为顺利。 邱怡宏告诉记者，钢材表观消费量、贸易商建材成交量遵循周期性快速回升的规律，恢复速度与往年同期相比并不落后，水泥熟料产能利用率和混凝土产能利用率也已触底反弹两周，市场整体进入需求复苏阶段愈发明朗。此外，国家统计局的数据显示，1月70个大中城市中，一线城市商品住宅销售价格环比转涨、二三线城市环比降势趋缓，2月至今全国二手房出售挂牌价指数延续反弹之势，上周一线和三线城市二手房出售挂牌价指数更是表现出领涨势头，房价恢复迹象较为明确，反映出需求复苏格局正在形成。 记者从企业人士处获悉，当前钢厂盈利率虽保持稳步恢复节奏，但与往年同期相比差距偏大，利润恢复仍需时间缓冲。近两周螺纹钢长流程产量基本平稳，增量不大，低利润掣肘着供应的恢复力度。 宏观层面各类稳增长政策密集出台，市场对于今年经济复苏有何看法？对此，邱跃成认为，市场基本形成共识，认为需求恢复效应大于利润恢复效应，钢材市场供需差值将逐步收窄，螺纹钢价格预计震荡偏强运行。（期货日报）
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江西省综合立体交通网规划
江西省综合立体交通网规划 发表日期：2023/2/15 17:48:26 江西省人民政府网 近日，中共江西省委、江西省人民政府印发了《江西省综合立体交通网规划》，并下发通知，要求各地各部门结合实际认真贯彻落实。现将规划予以公开发布。 为深入贯彻《国家综合立体交通网规划纲要》精神，加快交通强省建设，构建现代化综合立体交通网，编制本规划。规划期至2035年，远景展望到本世纪中叶。 一、总体要求 （一）指导思想 以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，***贯彻党的二十大精神，深化落实习近平总书记关于交通运输工作的重要论述和视察江西重要讲话精神，以建设人民满意交通为根本目的，***提升综合交通整体能力和效率，优化交通资源要素配置，完善综合交通基础设施布局，强化各方式有效衔接，促进综合交通一体化、高质量发展，打造***设施、技术、管理、服务，构建布局完善、便捷顺畅、经济***、绿色智能、安全可靠的现代化综合立体交通网，交通运输总体发展水平进入全国前列，为***建设社会主义现代化江西提供坚强保障。 （二）规划目标 到2035年，基本建成布局完善、便捷顺畅、经济***、绿色智能、安全可靠的现代化综合立体交通网，基本形成“江西123出行交通圈”（南昌都市圈、赣州都市区及其他城镇群1小时通勤，南昌至省内其他设区市、设区市至辖区内县城1小时通达；南昌至周边省会城市、省内各设区市之间2小时通达；南昌至全国主要城市3小时覆盖），融入“全球123快货物流圈”（国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达），建成人民满意、保障有力、全国前列的交通强省，有力支撑社会主义现代化江西建设。 到本世纪中叶，***建成交通强省，交通基础设施更加完善，交通运输供需有效平衡、服务优质均等、安全有力保障。传统基础设施和新型基础设施实现深度融合，实现数字化、网络化、智能化、绿色化。综合交通运输效益充分发挥，运行组织更加经济***，实现“人享其行、物优其流”，总体发展水平保持全国前列，为***建设社会主义现代化江西贡献交通力量。 二、优化综合立体交通发展格局 （一）建设能力充分的跨区域综合运输大通道 对接国家“六轴七廊八通道”综合立体交通骨干网布局，加快构建以京港澳、沪昆“大十字”为主轴的“六纵六横”对外综合运输通道，形成江西对外交通联系的主走廊、中长距离客货运输的主骨架、融入国际国内经济循环的主要纽带。 加强江西与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈等国家综合立体交通网4极之间的联系，加快建成京九高铁江西段，***实施高速公路扩容工程，全力推进浙赣粤运河通道建设，形成综合性、多通道、大容量、快速化的京港澳、沪昆“大十字”交通主轴。 加强江西与沿江、沿海、沿大陆桥等重要城市群的连接，提升银福通道、合福通道、蒙吉泉通道和沿江通道、韶赣厦通道，推进多方式、便捷化通道建设，有力助推全省融入“一带一路”建设、长江经济带发展等国家战略。 加强江西与长江中游城市群、海西经济区、北部湾和周边省市之间联系，加强省内城镇空间、资源产业集聚地的连接覆盖，加快构建阜鹰汕、咸井韶和岳九衢、衡吉温、渝长厦综合运输通道，促进内外连通、通边达海，强化赣西北、赣东南地区对外交通联系。 （二）构筑***互联的省域交通主骨架 立足“一圈引领、两轴驱动、三区协同”区域发展格局，推动南昌都市圈与各设区市的互联互通，推进九江、赣东北、赣西和赣中南城镇群相向发展，着力构建省域“六射四联”（六条辐射通道，四条联络通道）交通主骨架，提升南昌首位度，形成连通省域内城镇群间的主动脉、客货运输的骨干网络。 依托“大十字”主轴和银福通道，进一步加强通道内城际交通功能，强化南昌至九江、鹰潭、上饶等设区市交通联系，着力完善南昌至景德镇铁路、公路、航道布局，实现南昌与省内主要设区市多方式、快速化、大容量交通连接，增强南昌都市圈辐射能力，促进全省南北互动、东西交融。 依托阜鹰汕、岳九衢、咸井韶、渝长厦等区域运输通道，进一步加强主要设区市间衔接通道建设，构建九江—赣东北、九江—赣西、赣东北—赣中南、赣西—赣中南等多方式、多通道、便捷化交通走廊，强化九江、赣东北、赣西和赣中南城镇群之间的相互联系。 （三）完善面向全球的国际运输通道 ***对接融入“一带一路”建设，以东向南向出海为主导方向，以北向西向跨境为开拓方向，以空中连接东南亚、东北亚、各大洲为重要补充，形成功能完备、立体互联、水陆空统筹的国际运输通道。 水路。充分发挥长江黄金水道通江达海，***向东对接长三角地区国际航运中心。加快浙赣粤运河建设，打造向东向南出省出海新通道。发挥京港澳、沪昆、渝长厦等综合运输通道水陆联运作用，积极对接沿海国际枢纽港，构建形成***连通海上丝绸之路沿线国家和地区的多向水运通道。 陆路。依托京港澳、福银等综合运输大通道，积极融入国家新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中巴等陆路国际运输通道；依托沪昆、渝长厦等综合运输大通道，融入中国—中南半岛、中尼印、孟中印缅等陆路国际运输通道。发展以中欧班列为重点的国际货运班列，促进国际道路运输便利化。 航路。强化国际航空枢纽功能，依托南昌昌北国际机场，打造面向东南亚、东北亚的航空客运市场高地和面向欧洲的航空货运市场高地，构建四通八达、连接全球的空中客货航线网络。开拓赣州黄金机场航空口岸，积极增开国际直达航线，构建省域次中心航空枢纽。 三、构建现代化综合立体交通网 加快构建以高速铁路、高速公路为骨干，普速铁路、普通公路为基础，水运、航空比较优势充分发挥的综合立体交通网。到2035年，全省综合立体交通网实体线网总规模达到24万公里以上。其中，铁路8000公里以上，公路23万公里左右，航道5740公里左右。内河港口11个，民用运输机场9个，通用机场48个，邮政快递枢纽11个。 （一）构建多层次一体化的轨道交通网 扩大高速铁路网覆盖。以南昌为核心枢纽，以合福、银福、京九、武深4条纵向通道和沿江、杭渝、沪昆、渝长厦4条横向通道为骨架，逐步形成“一核四纵四横”的高速铁路网，总规模达到3600公里以上，构建四通八达、***快捷、布局合理的高速铁路网，覆盖所有设区市。 完善普速铁路网布局。以合福、阜鹰汕、银福、京九、浩吉泉5条纵向干线通道和沿江、沪昆、衡吉温、韶赣厦4条横向干线通道为骨架，构建覆盖广泛、内联外通、能力充分的“五纵四横”的普速铁路网，总规模达到4000公里以上，覆盖大部分县级行政区。坚持新建与改造并举，加强已有铁路改造，提高电气化水平和复线率。 发展城际铁路和市域（郊）铁路。积极推进南昌都市圈城际铁路和市域（郊）铁路建设，完善南昌都市圈轨道交通网络，打造“轨道上的都市圈”，重点建设南昌都市圈6条市域（郊）铁路和中心城市轨道交通，共同构建“A字互联+大字放射”的轨道网络。适时研究建设赣州等主要城镇群的城际铁路。 （二）完善广覆深达的公路网 完善高速公路网。加强主要通道国家高速公路扩容，完善市县辐射、省际衔接，优化局部路网布局，形成“十纵十横十绕”的多中心放射状高速公路网布局，总里程达到1万公里以上。其中，国家高速公路5739公里，省级高速公路4540公里，打通45个省际高速通道出口，基本实现市市有绕城、县县双高速，乡镇30分钟上高速。 优化国省干线网。以既有路线升级改造为主，着力扩大覆盖范围，合理确定建设标准，提升技术等级和服务能力，建成网络完善、能力充分的“十纵十一横”普通国省干线公路体系，普通国道约8400公里、普通省道约12000公里，基本覆盖全省省级及以上开发区、乡镇和4***及以上旅游景区。 提升农村公路网。按照乡村振兴和“四好农村路”建设要求，加快农村公路提质升级和旅游路、资源路、产业路建设，基本实现县道三级及以上、建制村通双车道公路全覆盖，总里程达20万公里以上。大力推进农村公路安保工程建设和危桥改造，打造美丽生态文明农村路，提升农村公路建设质量和服务品质。 （三）建设通江达海的内河水运网 布局跨区域水运大通道。加快赣粤运河建设，打通江西省第二条水路出海通道，推动形成我国内河水运南北沟通新格局。做好浙赣运河重大问题研究和规划控制，适时启动建设，形成沟通信江水系与钱塘江水系的水运大通道，开辟东向出海新通道。 扩大高等级航道覆盖。加快赣江、信江高等级航道建设，进一步向支流拓展延伸，形成以长江干线（江西段）、浙赣通道、赣粤通道及其他重要支流为骨架的“两横一纵十支”的全省内河高等级航道网，高等级航道总里程达2000公里左右。 完善港口体系布局。以九江港、南昌港等2个主要港口为核心，以赣州港、吉安港、宜春港、鹰潭港、上饶港等5个地区重要港口为支撑，以新余港、景德镇港、抚州港、萍乡港等4个一般港口为补充，构建层次分明、功能完善、布局合理的“2+5+4”港口群，***支撑对外开放和区域经济高质量发展，与长三角港口群实现江海联动。 （四）打造布局完善的民用机场网 突出民航对全省产业升级、全球资源要素聚集的重要作用，强化机场对经济社会服务和旅游资源的覆盖，形成以南昌昌北国际机场为主枢纽，赣州黄金机场为次枢纽，7个支线机场为补充的“一主一次七支”的运输机场格局。完善9个运输机场兼顾通用航空功能，推进11个设区市规划建设具有综合服务功能的基地型通用机场，有序实施37个具备基本通用航空基础设施和配套服务的非基地型通用机场建设，形成“9+48”通用机场格局，实现在公共服务和生产服务领域对运输机场的补充。 （五）构建覆盖城乡的邮政快递服务网 依托综合交通枢纽城市，打造南昌全国性邮件快件处理中心，建设赣州、九江、上饶等10个省级邮件快件处理中心。推进县乡村三级农村快递物流网络节点建设，形成县级快递物流中心全覆盖、乡镇“快递超市”全覆盖、建制村邮政快递网点全覆盖的邮政快递服务网络。 （六）强化综合交通网络有效衔接 加强不同运输方式网络衔接，以联网、补网、强链为重点，着力提升网络效益。优化干线公路与城市道路衔接，提升进出城瓶颈路段，加强设区市绕城高速建设，推进普通国省道县城城区过境路段改造。完善综合客运枢纽集疏运道路设施，加强枢纽机场、大型高铁车站与轨道交通***衔接、便捷换乘。加快综合货运枢纽集疏运体系和多式联运换装设施建设，推动铁路进港口重点港区和大型工矿企业、物流园区，畅通多式联运枢纽站场与城市主干道的连接，提***支衔接能力和转运分拨效率。 四、构建多层级一体化综合交通枢纽系统 建设由枢纽城市、枢纽港站构成的综合交通枢纽系统，强化枢纽城市各种运输方式统筹，提升综合效益和辐射能级。围绕“一核三极多中心”综合交通枢纽体系建设，提升枢纽服务功能。 （一）提升综合交通枢纽辐射能级 提升“一核”门户功能。打造南昌—九江国际性门户枢纽，加快建设国家区域枢纽机场、主要内河港口、铁路物流基地。着力提升国际互联互通水平，完善空港、水港、陆港功能，扩大连接国外重要城市的运输网络，提升航空、航运、铁路运输国际服务功能。 强化“三极”支撑能力。加快建设赣州、上饶全国性综合交通枢纽，着力提升赣西组团（宜春—新余—萍乡）全国性综合枢纽服务功能。强化铁路中转分拨功能和集疏运网络建设，增强区域辐射能力，加强与粤港澳大湾区、海西经济区、长三角地区之间的沟通交流。 加强“多中心”基础建设。加强吉安、抚州、鹰潭、景德镇、鄱阳、修水、瑞金等一批枢纽城市建设，统筹铁路、公路、水运、航空等站场建设，结合区位特点、产业优势，打造特色功能，充分发挥区域性支撑带动作用。 （二）强化铁路枢纽综合客货运功能 提高铁路客运枢纽综合服务水平。以设区市高铁客运站为重点，以其他铁路客运站为补充，打造一批铁路主导型综合客运枢纽，提供面向省际中长途出行和省内城际间出行需求。强化铁路客运枢纽、机场、城市交通的便捷联接，按照“零距离”换乘理念，加强大型枢纽客站内便捷换乘中心建设，强化管理协同。 拓展铁路货运枢纽物流服务功能。以南昌国际陆港、赣州国际陆港为核心，以其他二级以上铁路物流基地为支撑，打造一批铁路综合货运枢纽，服务国际、省际大批次货物转运及分拨等物流活动。按照“无缝化”衔接要求，完善铁路货运枢纽多式联运、邮快件运输、集疏运等“一站式”服务设施，提升枢纽集散能力和服务效率。推进传统货运场站向综合性物流中心转型发展。 （三）建设功能完善的民用机场枢纽 提升南昌昌北国际机场国际航空门户枢纽地位，打造集民航、高铁、地铁、地面交通等于一体的现代综合客运枢纽和智慧空港物流中心，成为面向全球、辐射全国的全省主枢纽、国家区域枢纽机场。提升赣州黄金机场辐射能力，加快建设航空口岸，构建面向东南亚及东北亚，辐射赣南及粤、闽、湘等周边地区的全省次枢纽、省际区域枢纽机场。完善吉安井冈山、景德镇罗家、上饶三清山、宜春明月山等支线机场功能，加快推进抚州机场前期工作，建设成为服务于赣中、赣北、赣东、赣西为主，各具特色的省级区域性枢纽机场。推动九江庐山机场、瑞金机场形成与南昌昌北国际机场和赣州黄金机场功能互补、一体联动发展，主要服务于所属区域的节点机场。 （四）构建开放协同的现代港口群 加强九江港与南昌港功能协同，提升集装箱和大宗散货江海、干支、铁水联运功能，增强区域辐射力竞争力，大力发展临港工业、港口物流业，打造通江达海的长江区域航运中心。加强地区性重要港口和一般港口建设，完善与九江、南昌港之间的干支联运网络，提高协同效益。重点建设集约化、规模化港区，优先发展***化和公用码头，有序推进老旧码头改造提升，加强港口物流设施、集疏运铁路、公路建设，提升信息化水平，促进港口与城市、物流园区、产业园区协同发展。 五、促进综合交通统筹融合发展 （一）提升各种运输方式一体化水平 统筹综合交通通道规划建设。以“通道集约、线位优化、线路共享、立体发展”为主要手段，充分发挥通道综合效能。强化通道线位、岸线、土地、空域等资源节约集约利用，统筹主要通道内各种运输方式规划建设协同，合理保护和预留通道内发展线位资源，提高国土空间利用效率。用好用足既有交通通道，推动铁路、公路等线性基础设施共用过江通道、统筹线位布置和整合断面空间。加强综合交通通道与通信、能源、水利等基础设施统筹，提高通道资源利用效率。 推进综合交通枢纽一体化发展。推进综合交通枢纽及邮政快递枢纽统一规划、统一设计、统一建设和协同管理。新建综合客运枢纽实现各种运输方式集中布局，推动既有综合客运枢纽整合交通设施、共享服务功能空间。统筹转运、口岸、保税、邮政快递等功能，提升多式联运效率与物流综合服务水平。 推动城市内外交通协同发展。推动高速铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通的融合建设，建立运营管理和服务“一张网”，推动设施联运、信息开放共享、联网售票、安检互认等。加强城际干线运输与城市末端配送有机衔接。加强铁路、公路客运枢纽及机场与城市公交网络系统有机整合，引导城市沿大容量公共交通廊道合理、有序发展。 （二）推进交通基础设施多元融合发展 推进交通基础设施网与运输服务网融合发展。推进基础设施、装备、标准、信息与管理有机衔接，提高交通运输网动态运行管理服务智能化水平，打造以全链条快速化为导向的便捷运输服务网，构建空中、水上、地面融合协同的多式联运网络，完善供应链服务体系。 推进交通基础设施网与信息网融合发展。加强交通基础设施与信息基础设施统筹布局、协同建设。推动车联网部署和应用，强化与新型基础设施建设统筹，推进传统交通基础设施智能化升级，加强载运工具、通信、智能交通、交通管理相关标准跨行业协同。 推进交通基础设施网与能源网融合发展。推进综合立体交通网与能源设施网统筹布局规划建设，充分考虑煤炭、油气、电力等各种能源输送特点，强化交通与能源基础设施共建共享，提高设施利用效率，减少能源资源消耗。促进交通基础设施网与适应新能源发展的智能电网融合发展。 （三）促进区域交通协调发展 推动长江中游城市***通一体化发展。构建便捷***的城际交通网，加快南昌都市圈与武汉都市圈、长株潭都市圈间轨道交通网络化，完善城市群快速公路网络，协同推进长江过江通道建设。加强城市群内部重要港口、站场、机场的路网连通性，促进港口、机场信息共享、资源统筹利用。 推进南昌都市圈交通运输一体化发展。以干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通、快速公路网等为支撑，打造南昌都市圈3个“1小时出行交通圈”〔南昌市中心城区和赣江新区核心区城市交通1小时通勤，核心区至毗邻市县城乡交通1小时通达，核心区至边远县（市）和边远县（市）之间城际交通1小时通达〕。推动城市道路网结构优化，形成级配合理、接入顺畅的路网系统。深入实施公交优先发展战略，构建以城市轨道交通为骨干、常规公交为主体的城市公共交通系统，提高城市绿色出行比例。 推进城乡交通运输一体化发展。推进城乡交通基础设施一体化规划、建设、管护，提升高速公路对乡镇的辐射带动能力，高质量推进“四好农村路”建设，提高城乡交通运输公共服务均等化水平。 （四）推动交通与相关产业深度融合 推进交通与旅游产业深度融合。充分发挥交通促进全域旅游的基础性作用，加强交通干线与重要旅游景区（点）衔接。健全重点旅游景区交通集散体系，完善机场、火车站、公路沿线、客运枢纽、游轮游艇码头等旅游服务设施功能，支持红色旅游、乡村旅游、自驾游等相关交通基础设施建设，推进通用航空与旅游融合发展。鼓励发展定制化旅游运输服务，形成交通带动旅游、旅游促进交通发展的良性互动格局。 推进交通与邮政快递融合衔接。推动在铁路、机场、城市轨道等交通场站建设邮政快递专用处理场所、运输通道、装卸设施，提高中转效率。推动不同运输方式之间邮件快件在装卸标准、运单数据等方面有效衔接、信息共享。发展航空快递、高铁快递，推动邮件快件多式联运。推进乡村邮政快递网点、乡镇综合服务站、汽车站、城乡公交站点等设施资源整合共享。 推进交通与现代物流深度融合。优化省内物流大通道和枢纽布局，加强赣州国际陆港、南昌国际陆港等全国性物流枢纽建设，畅通物流大通道与城市配送网络交通线网连接，提***支衔接能力和转运分拨效率。加快发展集装箱多式联运，发展壮大赣欧班列，加快发展商品汽车滚装运输。发展高铁快运，规划建设高铁快运设施，提升铁路货运比例。加快航空物流发展，加强南昌昌北国际机场国际航空货运能力建设。支持国内外品牌物流企业在江西布局全国或区域性总部，培育壮大一批具有全国竞争力的现代物流龙头企业。 推进交通与装备制造等相关产业深度融合。加强交通运输与现代农业、生产制造、商贸金融等跨行业合作。强化交通运输与现代装备制造业的相互支撑，重点壮大航空制造产业，加快发展新能源汽车、船舶和轨道装备制造产业。 六、推进综合交通高质量发展 （一）推进安全发展 提升安全保障能力。加快推进城市间、重点地区、自然灾害多发地区多通道、多方式、多路径建设，提升交通网络系统韧性和安全性。加强交通运输安全风险预警、防控机制和能力建设。健全交通安全监管体系、水上搜寻救助系统和关键信息基础设施安全保护体系，提升交通应急救援能力和信息系统安全防护水平。提升交通运输装备安全水平。健全安全宣传教育体系，强化全民安全意识和法治意识。 提高交通基础设施安全水平。建立完善现代化工程建设和运行质量全寿命周期安全管理体系，强化重点交通基础设施建设项目安全管理，打造平安百年品质工程。强化预防性养护维护、安全评估，加大病害治理力度，强化重点路段安全治理，***改善交通基础设施安全水平。 完善交通运输应急保障体系。完善科学协调的综合交通应急运输保障预案体系，构建综合交通应急运输网络，建设多层级的综合运输应急装备物资和运力储备体系。科学规划布局交通应急救援基地，加强配套设施建设，提高设施快速修复能力和应对突发事件能力。建立健全行业系统安全风险和重点安全风险监测防控体系，强化危险货物运输全过程、全网络监测预警。 （二）推进智慧发展 发展智能化新型交通基础设施和运输装备。加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化。加快赣江、信江智慧航道建设，构建航行保障信息感知、船闸联合调度体系。鼓励港口、机场、综合客运枢纽、物流园区广泛应用物联网、自动化等技术，推广应用智慧安检、自动化立体仓库。 加快既有设施智能化。利用新技术赋能交通基础设施发展，加强既有交通基础设施提质升级，提高设施利用效率和服务水平。推动公路路网管理和出行信息服务智能化，完善道路交通监控设备及配套网络。加强内河高等级航道运行状态在线监测，推动船岸协同、自动化码头和堆场发展。 提升数字化服务水平。推进全程服务数字化，打造顺畅衔接的出行服务链条。推广智能公交、智能停车、智慧安检、移动支付等应用。推动货运单证电子化和共享互认。大力发展“互联网+”***物流新模式、新业态，着力推进网络货运规范健康发展，提高货运物流组织化水平。 （三）推动绿色低碳和人文交通建设 推进节能降碳发展。围绕碳达峰碳中和战略部署，推动交通运输低碳转型。优化运输结构，推进大宗货物和集装箱中长距离运输“公转铁”“公转水”，提升铁路水运货运量比重。推广新能源和新能源汽车、提升铁路系统电气化水平、加快老旧船舶更新改造，发展液化天然气动力船舶，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、***化发展。 推进生态绿色发展。结合“一江一湖五河三屏”（“一江”为长江，“一湖”为鄱阳湖，“五河”为赣、抚、信、饶、修五河源头区及重要水域，“三屏”为赣东—赣东北山地森林生态屏障、赣西—赣西北山地森林生态屏障和赣南山地森林生态屏障）生态安全格局，优化交通基础设施空间布置，提高新建设施土地集约利用水平。实施交通生态修复提升工程，构建生态化交通网络。加大交通污染监测和综合治理力度。推进快递包装绿色化、减量化、可循环。 加强交通人文建设。完善交通基础设施、运输装备功能配置和运输服务标准规范体系，满足不同群体出行多样化、个性化需求。加强无障碍设施建设，完善无障碍装备设备，提高特殊人群出行便利程度和服务水平。健全老年人交通运输服务体系，满足老龄化社会交通需求。创新服务模式，提升运输服务人性化、精细化水平。加强交通文明宣传教育，弘扬红色文化，培育交通文明，提高交通参与者守法意识和道德水平。 七、提高交通运输现代治理能力 （一）深化关键领域体制机制改革 坚持简政放权、放管结合、优化服务，持续推进行政权力管理清单化、“双随机、一公开”监管常态化，形成统一开放、竞争有序的交通运输市场。深化综合交通运输管理体制改革，完善综合交通运输发展战略规划政策体系。深化公路、水路投融资建设和养护改革。以大数据、信用信息共享为基础，构建综合交通运输新型治理机制。 （二）完善法规政策与标准 坚持法治引领。推动公路、水路等重点立法项目制定修订，促进不同运输方式法律制度的有效衔接，完善综合交通法规。提升交通运输执法队伍能力和水平，严格规范公正文明执法。推动综合交通枢纽、多式联运、智能交通等新领域标准制定，积极引进和采用国际先进标准。 （三）加强交通运输人才队伍建设 优化人才队伍结构，创新人才队伍培育机制，加强***化人才引进，建设交通高端智库。弘扬劳模精神、工匠精神，加快建立与交通强省建设相适应的人才队伍。完善以社会主义核心价值观引领行业文化建设的治理机制。加强创新型、应用型、技能型人才培养，建设忠诚干净担当的高素质干部队伍，造就一支素质优良的劳动者大军。 八、保障措施 （一）加强党的领导 始终把党的领导贯穿到加快建设交通强省全过程，充分发挥各级党组织和党员干部在推进江西省综合立体交通网建设发展中的作用，激励干部担当作为，为实现本规划目标任务凝聚强大工作合力。 （二）加强组织协调 加强本规划实施组织保障体系建设。充分发挥省推进交通强省建设领导小组对本规划实施的统筹协调作用，省直相关部门和市县要落实工作职责，强化部门协同和上下联动，推动各类交通基础设施统筹规划、协同建设。 （三）强化要素保障 在符合国土空间规划要求的前提下，保障本规划项目土地等资源供给，规划、建设过程严格用地控制，突出立体、集约、节约思维，提高交通用地复合程度，盘活闲置交通用地资源，集约节约利用土地、岸线、空域等资源。建立国土空间规划等相关规划与交通规划协调机制和动态调整管理政策。积极争取中央资金支持交通建设，落实省、市、县在交通运输领域的财政事权和支出责任，确保各交通专项资金支持交通发展。创新交通运输领域投融资模式，发挥好交通强省发展基金作用，积极引导社会资本参与交通基础设施建设。 （四）加强实施管理。 要加强本规划与国民经济和社会发展、国土空间、区域发展等相关规划衔接，与城乡建设发展相统筹。省交通运输厅要会同有关部门定期开展规划评估，加强本规划实施动态监测与评估，强化本规划实施进展统计与监测工作，依据国家和省有关规划进行动态调整或修订。重大事项及时向省委、省政府请示报告。（江西省人民政府网）
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风云突变！中国诞生***万亿级钢企！堪比第22城！正在改变世界钢铁格局？
风云突变！中国诞生***万亿级钢企！堪比第22城！正在改变世界钢铁格局？！ 发表日期：2023/2/15 13:27:44 今日钢铁综合整理 据2023年2月6日界 面新闻消息：中国宝武去年粗钢产量达1.32亿吨。2022年，该公司营业收入为1.16万亿元，利润总额312.8亿元。据小编了解，这是中国宝武营业收入***破万亿，也是我国钢铁行业***营业收入突破万亿的企业。 笔者经过比对还发现，按照中国宝武目前的营业收入来说，能在全国GDP城市排名中排到第22位，超过GDP1.14万亿的西安！ 其实，从近年来的业绩表现可以看出，自2017年起，中国宝武业绩就实现了大幅度攀升，如今营收超万亿，符合宝武预期目标。亿吨宝武，万亿营收，宝武正在一一梦圆。 不仅如此，在去年《财富》发布的世界500强榜单中，中国宝武***跻身前五十强，排名第44位，继续位居全球钢铁企业首位。 早在2020年，中国宝武就被国务院国资委纳入中央企业创建世界***示范企业，也是在这一年，中国宝武钢产量达到1.15亿吨，实现“亿吨宝武”的历史性跨越，***全球钢企之冠。 由此可见，中国宝武在国内乃至世界钢铁行业中都地位重要。据世界钢铁协会2022年6月发布的统计数据，中国宝武2021年粗钢产量约1.2亿吨，同比增加4.35%，连续第二年位居世界***，也是***产量突破亿吨的钢企。 再重组，剑指2亿吨产量 2019年-2020年，中国宝武先后重组了马钢集团、太钢集团和重庆钢铁；2021年-2022年，中国宝武陆续重组了昆钢控股、新余钢铁集团和中钢集团。 2022年4月20日，中国宝武对外称，公司以成为全球***的碳钢、特钢、不锈钢全产业覆盖的制造服务商和低碳发展的引领者为目标，将以“亿吨宝武”为新起点继续推进联合重组，力争到2025年粗钢规模达到2亿吨，到2035年实现全球市占率15%，进一步提高产业集中度和市场占有率。 在2月6日举行的2023年度工作会议上，中国宝武董事长陈德荣指出，今后三年，宝武将大力引入战略投资，推进子公司的混合所有制改革，争取集团层面在“十四五”末拥有20家上市公司，在资本市场形成强大的“宝武系”。截至2021年，这一数字为12家。据陈德荣估计，到“十四五”末，中国宝武将有四五家以上的子公司能够入围世界500强。 2023年是***贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是宝武加快建设世界***伟大企业的关键一年。对此，陈德荣表示，面对新形势新挑战，要深刻领会二十大赋予国资国企的新使命新任务，勇担经济增长的顶梁柱、科技创新的策源地、改革转型的先行者、安全发展的压舱石，加快建设世界***伟大企业，为我国***建设社会主义现代化国家、***推进中华民族伟大复兴作出新的更大贡献！ 相信未来，中国宝武将用钢铁人特有的坚毅和智慧，影响和改变世界钢铁格局，成就属于中国的世界***伟大企业，开创属于中国钢铁更加光辉的新时代！（今日钢铁综合整理）
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国企改革新措施频现 整合上市进入活跃期
国企改革新措施频现 整合上市进入活跃期 发表日期：2023/2/14 8:31:07 经济参考报 当前，从中央到地方正加快谋划实施新一轮国企改革深化提升行动，整合、上市将进入活跃期。《经济参考报》记者注意到，今年以来，新能源、医疗、工程承包等领域整合提速加力，钢铁、粮食等领域混改上市动作频频。从各方面部署来看，今年将加大力度推进重组整合，积极稳妥推进混合所有制改革，推动更多符合条件的企业上市融资、增资扩股。 新一轮改革加快谋划 在国家电力投资集团有限公司，任期制和契约化管理对象不仅包括各级经理层成员，还将董事长、专职党委副书记、纪委书记纳入参照实施范围。递延支付、任期激励、登高奖励、刚性退出、薪酬索回等一整套的“组合拳”形成科学奖惩体系，***激发经理层的价值创造活力。 国企改革三年行动启动以来，各部门、各地区、各国有企业推动各项举措精准落地，完成了主要目标任务。1.3万户中央企业子企业和2.5万户地方各级国有企业子企业建立了董事会；经理层成员任期制和契约化管理在各级国有企业***推开，覆盖全国超8万户企业共22万人；央企涉及***、国民经济命脉和国计民生领域营业收入占总体比重超过70%…… 改革无止境。国务院国资委提出，要巩固深化国企改革三年行动成果，以提高核心竞争力和增强核心功能为动能，谋划推进新一轮国企改革深化提升行动。 一批改革重点被圈定。例如，加强经理层成员任期制和契约化管理的精准考核和刚性兑现。更大力度推动管理人员竞争上岗、末等调整和不胜任退出制度落实落细。健全规范有序的收入分配机制，推动中长期激励扩面提质。 多地近日也密集部署新一轮国资国企改革。山东提出，将重点出台省属企业董事会授权管理办法，深化省属国有企业监事会改革，推动建立三项制度改革效能评估体系，有序实施中长期激励。上海将分层分类建设世界***企业，深化区域性综改试验及“双百”“科改示范”专项改革。 重组整合酝酿“新动作” 新一轮国企改革中，国资布局的优化调整依然是重头戏。 13家中央企业新能源智慧运维服务合作项目集中签约、国家电网将国能生物正式划转国家电投、中国电建旗下的医疗机构加入通用技术集团……今年以来，作为重要抓手的***化整合按下“加速键”。 “近期***化整合业务具有非常明显的产业特点，向战略性新兴产业、国计民生重要产业布局。”清华大学中国现代国有企业研究院研究总监周丽莎说。 更多“新动作”正在酝酿。据了解，今后一个时期，国资央企将积极推动检验检测、医疗健康、装备制造、矿产资源、煤电等领域资源整合，避免重复投资和同质化竞争。 中国宝武2023年计划推进钢铁板块的***化整合和对外联合重组，涵盖硅钢、钢管、重轨、厚板等领域。南方电网公司也提出，2023年将统筹加强布局结构优化调整，优东提西、强地带县，着力解决发展不平衡问题。深入推进数字化、供应链、工业物业、产业金融等***化整合。 除了央企之间，央企与地方国企、地方国企之间的重组整合也有不少新谋划、新突破。 今年的地方国资委负责人会议释放出清晰的信号——围绕地方重点产业实施战略性重组，加快形成央地国企联系紧密、协同顺畅、资源共享、优势互补的发展格局。 2月9日，重组整合而来的郑州国有资本投资运营集团有限公司、郑州粮食集团有限公司揭牌。此前，郑州城市发展集团有限公司、郑州公用事业投资发展集团有限公司也重新组建挂牌。 根据计划，上海市国资委今年也将改组或组建上海交易集团、上海人才集团等一批新的企业集团，稳步推进金控公司申设等工作。山东省国资委将研究深化省属企业***化重组整合意见，整合设立产业发展基金，进一步推动国有资本向“十强”产业、优势企业、企业主业集中。 混改上市提速加力 新的一年，混改上市也迎来新进展。日前，中粮福临门股份有限公司引入战略投资者签约仪式在北京举行，共募集资金约210亿元，成为今年央企“引战”首单落地案例。 根据部署，2023年，国资委将积极稳妥分层分类深化混合所有制改革，促进国企民企协同发展，进一步发挥国有企业引领带动作用。 今后三年，中国宝武将大力引入战略投资，推进子公司的混合所有制改革。到“十四五”末，力争集团内有20家上市公司，形成资本市场强大的“宝武系”。南方电网公司将着力打造一批单项冠军企业、一批专精特新企业、一批上市龙头企业和一批改革样板企业。 对于地方国资国企而言，混改上市也将成为2023年的重要任务之一。上海市国资委将实施新一轮上市公司高质量发展行动，推动一批符合国家战略、市场认可度高的国有控股或国有参股企业上市。稳妥推进混合所有制改革，支持企业适时引入高度匹配、高认同感、高协同性的战略投资者。 北京市国资委将研究制定鼓励企业上市的政策措施，着力推动专精特新企业在北交所上市，支持符合条件的上市公司分拆上市，推动优质资产注入。 华鑫证券研报指出，新一轮国企改革蓄势待发，红利可期。提高上市公司的市场认同和价值实现将是国企改革的一项重要任务，可从ESG（环境、社会和公司治理）、经营优化、战略转型、稳定分红四条线索去筛选兼具高价值创造能力与高市场认可度的国有企业。（经济参考报）
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山西：太原及周边区域不再审批新建钢铁、焦化、水泥项目
山西：太原及周边区域不再审批新建钢铁、焦化、水泥项目 发表日期：2023/2/13 9:57:50 山西省生态环境厅 近日，山西生态环境厅发布《山西省减污降碳协同增效实施方案》，其中提出，到2025年，减污降碳协同推进的工作格局基本形成，煤炭清洁***利用效率大幅提升，结构优化调整和绿色低碳发展取得明显成效，形成一批可复制、可推广的典型经验，减污降碳协同度有效提升。单位地区生产总值能源消耗和二氧化碳排放下降确保完成国家下达目标。 加大污染严重地区结构调整和布局优化力度，加快推动重点行业落后和过剩产能退出，2023年底前***关停退出炭化室高度4.3米焦炉以及达不到超低排放要求的其他焦炉，逐步淘汰1200立方米以下高炉、100吨以下转炉、步进式烧结机、球团竖炉以及半封闭式硅锰合金、镍铁、高碳铬铁、高碳锰铁电炉。依法加快城市（含县城）建成区钢铁、焦化、水泥、化工等重污染企业搬迁改造或关闭退出，对城市（含县城）建成区重污染企业实施更为严格的差异化管控措施。 严禁新增钢铁、炼油、电解铝、水泥、平板玻璃（不含光伏玻璃）等产能，全省焦化总产能控制在14372.4万吨以内。除产能置换项目和属于2021年分类处置清单范围内完善手续的“两高”项目外，太原及周边区域不再审批新建钢铁、焦化、水泥项目。严格焦化项目环境准入，在建、拟建焦化项目应按照能效标杆水平和深度治理要求进行设计、建设和运行。 聚焦钢铁、有色、建材、焦化、化工等重点用能行业，推广***节能技术、工艺、设备，开展节能技术改造，提升工业节能和能效水平。依法实施“双超双有高耗能”企业强制性清洁生产审核，开展重点行业清洁生产改造，推动一批煤炭开采、燃煤发电、焦化等重点企业达到国内***水平。落实国家有关钢铁、焦化行业去产能要求，逐步减少独立烧结、热轧企业数量。大力支持电炉短流程炼钢发展，对全废钢电炉炼钢项目执行差别化产能置换、环保管理等政策，鼓励有条件的长流程钢铁企业就地转型发展电炉短流程炼钢，城市建成区长流程钢铁企业要创造条件带头推进短流程炼钢，2025年和2030年，短流程炼钢占比力争分别提升至5%、10%以上。加快水泥行业原燃料替代，鼓励企业提高粉煤灰、钢渣、赤泥等工业固体废弃物在水泥原料中比例，支持垃圾衍生燃料、塑料、橡胶、生物质燃料等可燃废弃物高比例替代燃煤。推广***低碳技术，加快再生有色金属产业发展，鼓励电解铝企业发展再生铝产业，2025年再生铝产量达到50万吨。推动冶炼副产能源资源与建材、石化、化工行业深度耦合发展。鼓励重点行业企业探索多污染物和温室气体协同控制技术工艺，开展协同创新。推动碳捕集、利用与封存技术在工业领域应用。 到2025年，全省要力争推动100家以上重点企业开展减污降碳协同创新行动，打造“双近零”排放标杆企业。 附件：山西省生态环境厅关于印发《山西省减污降碳协同增效实施方案》的通知 （山西省生态环境厅）
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央行：1月新增人民币贷款4.9万亿元，M2同比增长12.6!!!!SIMPLE_HTML_DOM__VOKU__PERCENT!!!!
央行：1月新增人民币贷款4.9万亿元，M2同比增长12.6% 发表日期：2023/2/10 17:17:01 中国人民银行网站 一、广义货币增长12.6% 1月末，广义货币(M2)余额273.81万亿元，同比增长12.6%，增速分别比上月末和上年同期高0.8个和2.8个百分点。狭义货币(M1)余额65.52万亿元，同比增长6.7%，增速分别比上月末和上年同期高3个和8.6个百分点。流通中货币(M0)余额11.46万亿元，同比增长7.9%。当月净投放现金9971亿元。 二、1月份人民币贷款增加4.9万亿元 1月末，本外币贷款余额224.8万亿元，同比增长10.6%。月末人民币贷款余额219.75万亿元，同比增长11.3%，增速比上月末高0.2个百分点，比上年同期低0.3个百分点。 1月份人民币贷款增加4.9万亿元，同比多增9227亿元。分部门看，住户贷款增加2572亿元，其中，短期贷款增加341亿元，中长期贷款增加2231亿元；企（事）业单位贷款增加4.68万亿元，其中，短期贷款增加1.51万亿元，中长期贷款增加3.5万亿元，票据融资减少4127亿元；非银行业金融机构贷款减少585亿元。 1月末，外币贷款余额7473亿美元，同比下降19.7%。1月份外币贷款增加58亿美元，同比少增123亿美元。 三、1月份人民币存款增加6.87万亿元 1月末，本外币存款余额271.39万亿元，同比增长11.9%。月末人民币存款余额265.39万亿元，同比增长12.4%，增速分别比上月末和上年同期高1.1个和3.2个百分点。 1月份人民币存款增加6.87万亿元，同比多增3.05万亿元。其中，住户存款增加6.2万亿元，非金融企业存款减少7155亿元，财政性存款增加6828亿元，非银行业金融机构存款增加1.01万亿元。 1月末，外币存款余额8878亿美元，同比下降13.3%。1月份外币存款增加339亿美元，同比多增67亿美元。 四、1月份银行间人民币市场同业拆借月加权平均利率为1.44%，质押式债券回购月加权平均利率为1.56% 1月份银行间人民币市场以拆借、现券和回购方式合计成交123.28万亿元，日均成交6.85万亿元，日均成交同比增长8.6%。其中，同业拆借日均成交同比增长7.3%，现券日均成交同比下降10.8%，质押式回购日均成交同比增长12.9%。 1月份同业拆借加权平均利率为1.44%，比上月高0.18个百分点，比上年同期低0.57个百分点。质押式回购加权平均利率为1.56%，比上月高0.15个百分点，比上年同期低0.48个百分点。 五、1月份经常项下跨境人民币结算金额为8142亿元，直接投资跨境人民币结算金额为5269亿元 1月份，经常项下跨境人民币结算金额为8142亿元，其中货物贸易、服务贸易及其他经常项目分别为6249亿元、1893亿元；直接投资跨境人民币结算金额为5269亿元，其中对外直接投资、外商直接投资分别为1510亿元、3759亿元。（中国人民银行网站）